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JS型带罩壳蛇簧联轴器是在JS型蛇形簧联轴器的基础上增加了防护罩壳的改进型联轴器。它在保留JS型联轴器优点的同时，进一步提升了安然性和环境适应性，适用于对防护要求较高的场合。
蛇形簧型联轴器固定方法与工作可靠性(一)、蛇形簧型联轴器固定方法
蛇形簧型联轴器是归于蛇形簧型联轴器的一种，其主要靠靠背销佩戴弹性胶圈靠弹性体传递扭矩。弹性体材料的好坏对蛇形簧型联轴器传递扭矩及蛇形簧型联轴器的运用寿数有很大的影响。一般弹性体的材料分为聚氨酯和聚鹿及黑橡胶三种的，运用较为广泛的材料是聚氨酯的，色彩是纯黄色的。主要是考虑到本钱较低，抵御温度长处广泛深受客户喜欢。而黑橡胶材料主要是运用于转速较低，且扭矩较大，而抵御温度低的情况下运用此弹性体较为合适。蛇形簧型联轴器五种固定方法,蛇形簧型联轴器定位螺丝固定：两个定位螺丝空地90°对所固定的轴进行锁紧，传统的固定方法，因为螺丝的前端与轴心接触，可能会构成轴心的危害或拆开困难。夹紧螺丝固定：运用内六角螺栓拧紧的力气，使狭缝缩短，而将轴心紧紧夹持住。
这种方法固定及拆开便当，并且不会构成轴心的损坏，是一种很常用的固定方法。键槽型固定：合适高扭矩的传动，为防止轴向滑动，一般与定位螺丝固定和夹紧螺丝固定并用。d字孔固定：一般情况下，假定电机的轴是成d字型，假定定位螺丝无法固定的情况下，能够将蛇形簧型联轴器的孔处理成对应电机轴大小的d型孔，协作定位螺丝固定，就不用忧虑打滑了。胀紧套固定：通过拧紧蛇形簧型联轴器端面的四颗定位螺丝压榨帐套方法胀紧固定，适用于一些扭力大的步进电机和伺服电机的联结固定，如胀套膜片蛇形簧型联轴器、胀套蛇形簧型联轴器、胀套波纹管蛇形簧型联轴器等。蛇形簧型联轴器是由尼龙柱销穿到蛇形簧型联轴器法兰盘上的销轴孔中，与半蛇形簧型联轴器互相促进发生传递转矩。但是销轴孔需求进行调质处理，因为传递时刻过长，会到时柱销轴孔发生扩展，公役变大，导致蛇形簧型联轴器轴孔受力不均匀，因此，在蛇形簧型联轴器加工成型后需求对销轴孔进行调质蘸火处理要求。
(二)、蛇形弹簧联轴器对传动装置的工作可靠性
大功率柴油机输出转矩的不均匀性对传动装置的工作可靠性和寿命有重大影响。对多缸柴油机来说，由于以下四方面原因的存在：(1)柴油机气缸内爆发压力所产生的激振力矩是脉冲式周期变化的；(2)柴油机曲柄连杆机构的质量及惯性所产生的激振力矩是周期变化的；(3)接受功率部件所吸收的转矩不是定值而产生的激振力矩是随机变化的；(4)各缸功率不均衡偏差的客观存在及其分布的随机性导致柴油机输出转矩产生随机波动性等，致使柴油机输出转矩的不均匀性是无法避免的。其实际输出值是由其输出转矩的平均值和一系列不同振幅、不同频率和不同初相位的简谐力矩叠加而闹习。在某些工况，柴油机输出转矩的瞬时峰值甚至是其平均值的5一6倍，或者多。尤其是大功率柴油机由于其输出转矩大，致使其输出转矩的瞬时峰值非常大，进而使其后的车辆传动装置的工作条件十分恶劣，从而导致传动装置动负荷大，寿命降低。为了改变柴油机输出转矩的不均匀性，柴油机内部均装有扭振减振器，但仍不能满足车辆传动装置的工作要求。为了改变传动装置的工作条件、延长其使用寿命，一般在柴油机与传动装置之间安装具有减振性能的蛇形弹簧联轴器，从而达到衰减柴油机输出转矩的不均匀性。经使用表明：装有蛇形联轴器比刚性联接的车辆传动装置，其故障率明显降低、寿命大大延长。目前，蛇形弹簧联轴器种类丰富，选用何种蛇形弹簧联轴器能够与柴油机和传动系统达到良好的匹配需从理论和试验研究来确定。以下针对某一具体柴油机和某动力传动系统，分别采用硫化橡胶齿蛇形弹簧联轴器、橡胶齿套蛇形弹簧联轴器和两种盖斯林格蛇形弹簧联轴器进行减振试验研究，目的是探求用于车辆传动装置的四种蛇形弹簧联轴器对柴油机输出转矩不均匀性的衰减效果及其变化规律。这种研究对比，还很少见诸文献。
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